Lassan fél éve, hogy önzőn dédelgetem, ízlelgetem magamban az idén késő
tavasszal Gruissanban szerzett élményeimet. Nemrégiben hallottam barátaimtól,
hogy talán közösségi oldalakon körvonalazódik némi érdeklődés a verseny után.
Mivel gyorsan közeledik a regisztráció dátuma, ennek apropójaként gyorsan leírom
tapasztalataim a világ egyik talán legszabadabb és legizgalmasabb
szörfversenyéről. Bízom benne, hogy kedvet kaptok, és még időben elszánjátok
magatokat.
Két nagyon fontos szó, melyet lassan a világ összes szörföse ismer, és egy
településnév, melyek határozottan összeforrtak az eltelt 20 év alatt. Defi Wind
- Gruissan. Néhány éve láttam először egy szokatlan videot, melyen szörfösök
tömege csúszott együtt, akkor nem is értettem, hogyan. Ahogy megnéztem a
látványos képsorokat, azonnal tudtam, hogy egyszer ott kell lennem. Több mint
1300 szörfös egy időben, egy pályán, ennél színesebb eseményt nehezen tudok
elképzelni. Pro-am verseny, vagyis bárki, aki sikeresen benevez és vízre száll,
együtt csúszhat a világ legjobb ?hivatásos? versenyzőivel. Wave riderekkel,
speed imádókkal, szlalom őrültekkel, PWA versenyzőkkel, freeriderekkel,
kiskamaszokkal és nem kis meglepetésemre kortalan hölgyekkel. De az is könnyen
előfodulhat, hogy Björn Dunkerbeck lép majd a lábadra a tömegben, vagy éppen
Nicolas Warembourg áll előtted a sorban a regisztráción. Biztosíthatlak, fognak
autogrammot adni. Gyerekek, idősebbek, minden égtájról és rengeteg nemzet
képviselőjeként, sokféle eszközzel, de egy közös célért.
Persze a mezőny gerincét a francia versenyzők adják, kétségkívül komoly
helyismerettel és wave vitorla méretű kemberes felszerelésekkel felvértezve.
Egyáltalán nem ritka a 80-as, 90-es évekből származó
deszka sem, vagy az itthon már csak elvétve látható, retro stílusú vitorla. A
lényeg, hogy ott és akkor minden szörfös, minden eszközzel tolja. Számomra ez
az, ami igazán megkapó.
De ne szaladjunk ennyire előre, nézzük a szigorú tényeket. Messze van. Igen, ez
nem kérdés. Gruissan nem sokkal fekszik messzebb, mint Vassiliki, és félúton ott
a Garda tó. Nem rossz leosztás. Ha már csúsztál a Gardán akkor azért, ha még
nem, akkor azért ?kötelező? megálló. Megpihenhetsz a déli parton, megnézheted a
simán a világ egyik legszebb helyét, Sirmione-t, vagy felmehetsz az északi
ismert szeles helyekre, kicsit bemelegíthetsz a havas csúcsok árnyékában a
DEFI-re. Az olasz autópálya a hazai díjakhoz képest nem drága és jó minőségű. A
kamionokkal óvatosan, elég bátran kirobbannak a szélső sáv takarásából. Aztán
indulás tovább délre, Franciaországba, ahol szintén kiváló minőségű pályák
épültek, lélegzet elállító panorámával, de a pályadíjak sajnos borsosak. Pontos
összegeket nem tudok írni, mert nem erre koncentráltam, hanem hogy mielőbb
besétálhassak a Cote d?Azur hullámai közé. Igen, pont olyan, mint a
képeslapokon, és nem, nem meleg még május végén. szerencsére végig ott
?hevernek? az útvonalon a riviéra legszebb városai, Cannes, St. Tropez, Nizza,
Marseilles, Montpellier...hogy csak a legismertebbeket említsem. Nincs messze a
Hyeres sem, ahol nemzetközi vitorlás és szörfversenyeket egyaránt rendeznek. A
Gardától egyben levezethető
táv nemzeti parkokon és iparvárosokon át vezet egészen a Tramontana mekkájáig...
Gruissan egy gyönyörű stílusú üdülőváros, élhető infrastruktúrával, hangulatos
etang-okkal, melyek többnyire sekély, sós tavak ? kiváló gyakorlópálya sík
vízzel és erős széllel, mondjuk erősen iszapos. Hát igen, a szél. A Tram-ot a
világ legerősebb szeleként tartják számon, mely Gruissan és Leucate térségében
szinte akadálytalanul gyorsul fel és szalad át a kontinensen. Szélbiztos
helyként számíthatunk erre a területre, bár idén a verseny négy napjából csak az
elsőn volt értékelhetően erősségű. Érdemes 5-6 m2 közötti kemberes felszelést
vinni, és persze kis deszkát, de ezt ti úgyis jobban tudjátok nálam.
A regisztráció 2020. február 20-án 10:00-kor nyílik meg a DW hivatalos oldalán.
A nevezéshez orvosi igazolás is szükséges, a regisztrációs adatlap kitöltése nem
ördöngösség, kb. 170 Euro a nevezési díj, bankkártyával rendezhető. Az orvosi
igazolás üres dokumentuma angol és francia nyelven is elérhető, letölthető. A
háziorvosom pecsétje elegendő volt idén. A nevezéskor online kell kötni egy kb.
30 Euro összegű biztosítást is, mely a verseny idejére szól. Állítólag hamar
elfogynak a ?jegyek? vagyis nem árt igyekezni.
Szállás könnyedén foglalható az ismert portálokon, ráadásul vannak a déli
szomszédaink tengerparti árainál olcsóbbak is. Egy hétre már 70.000-100.000
forint körül gond nélkül találsz 2-3 fős apartmant. Persze nem lesz nagy, de az
átlag szörfös igényeket csont nélkül hozza. A pályaszállásokat már távozáskor
lefoglalják résztvevők a következő évre, így arra nem sok esély marad. Ha
esetleg venni szeretnél egy lakást, mert bejön a hely, hazai lakótelepi árakhoz
képest nem is drágák, egy garzon négyzetmétere 1 millió alatt elérhető.
Franciaország nem olcsó hely, de meg lehet találni a pénztárcánkhoz illő
vásárlási lehetőségeket.
Gruissan a verseny hete alatt hemzseg a szörfösöktől, néha csak lépésben autóval
lehet közlekedni, de a helyzet megoldható, a rendszer működik. A plázson egy
hatalmas parkoló van, melyet lakóautóval és egyéb hasonló kempingjárművel is
igénybe lehet venni, természetesen mobil vizesblokkok is vannak. Sajnos nem
tudom, hogy az autós-kempingezős a lehetőség ingyenes-e, vagy nem. Mindenesetre
a verseny ideje alatt a nagy parkolóba és környékére már csak érvényes
regisztrációval lehet behajtani, másnak esélye sincs közel parkolni. Ezen a
területen is lehet riggelni, de a plázs is alkalmas a szerelésre,
karnyújtásnyira van minden, a parton lábmosó is van, a felszerelés mentesíthető
a sós víztől. A verseny ideje alatt rögzítőköteleket erősítenek a talajhoz elég
nagy területen, simán hozzá lehet rögzíteni a rigget, deszkát, nem kell
mindennap hazavinni, vagy szerelni. Elsőre picit ijesztő volt, de amikor láttam,
hogy sokan otthagyják a felszerelésüket, már én sem féltem kikötni a dolgaimat
éjszakára. Közvetlenül a parton annyi a lerakott felszerelés, hogy ha nem lett
volna kb. 30 db tájolást segítő zászló, talán csak vasárnap találom meg a
sajátomat. A homokot sajnos kikerülni nem lehet, süpped és rengeteg van belőle,
csupasz testfelületen csíp, ha fúj a szél. Igen, találkozni fogsz vele később.
Még ősszel is nosztalgikus mosollyal szórtam szét a hazai partokon a riviera
véletlenül hazacsempészett legkisebb alkotórészeit...
A rendezvény megítélésem szerint rendkívüli módon jól szervezett. Ügyelnek a
környezetvédelemre, a szemetelő vagy esetleg az illemhelyet mellőző versenyzőt
az egész rendezvényről azonnal kizárják. A bejelentkezés már a verseny első
napját megelőző napon nyitott, idén posztereket, Neilpryde sporttáskát,
reklámpólót és egyéb relikviákat adtak a hőn áhított rajtszámos lycra mellé. A
francia sporttársaink és a szervezők minden híreszteléssel ellentétben kedvesek,
segítőkészek és többnyire kiválóan beszélnek angolul. Sokszor azt éreztem, hogy
végre ?hazaértem?. A terület jól átlátható, a parton étterem, szörfkölcsönző,
szörfshop is van ? ha valami otthon maradt volna, akár meg is veheted, de
bérelhetsz is. Szokott leni egy nagy hirdetőtábla, eladó vagy elcserélendő
felszerelések garmadával találkozhatsz, de van aki egyszerűen a kocsija ablakán
sorolja fel, mitől válna meg.
A lényeg, vagyis a verseny. A Defi Wind 20 éves fennállása alatt olyan jegyzett
eseménnyé nőtte ki magát, hogy idén
nyáron petíció indult azért, hogy a PWA a
saját programjainak kitűzésekor vegye figyelembe a DW dátumát. Az első futam
előtt egy minimum 60 perces briefing, azaz eligazítás történik. Hatalmas
kivetítőn angolul és franciául sulykolják a résztvevőkbe a kötelező és ajánlott,
vagy akár ökölszabályokat, video bejátszásokkal, vizuális elemekkel
illusztrálva. Nem mennék bele a részletekbe, akit érdekel az elolvashatja a
részletes szabályokat és a regisztrációs folyamat leírását eredeti nyelven. A
sikeres regisztrációt követően még egy ?roadbook?-ot is küldenek e-mailben a
jelentkezőnek, melyben sok hasznos gyakorlati információ szerepel a parkolási
tippektől a versenyzési taktikai tanácsokig. A verseny kb. 40 km, ez alatt 3x
kell perdülni, jó néhány homokzátonyt kikerülni, kezelni a változó erősségű
szelet, kerülgetni egymást és persze haladni a több mint ezer versenyző által
összecsapott vizen. Mert ugye az élboly relatíve sík vízen megy, de a
halandóknak ez a futamokon nem igazán adatik meg. Az indulás is elég speciális,
úgynevezett ?rabbit start?. A pálya irányára ferde szögben a tenger felől
lendületes csapató fekete motorcsónak adja a jelet, illetve az ő farhullámain
átbukdácsolva lehet és kell is elindulni.
A pálya 10 km hosszú és kb. 1 km széles, a tenger felőli külső határát 200
méterenként kibójázzák, jól látható módon. Ajánlják, hogy nyugodtan pihenjünk
meg beléjük kapaszkodva amíg tovább tudunk indulni, vagy amíg odaér a mentőhajó
? egyáltalán nem szégyen elcsípni egyet. Szerencsére tucatnyi jetski, jó pár
motorcsónak, kisebb hajók és helikopter is vigyáz arra, hogy mindenki épségben
partra érjen, hiszen a szél elvileg erős, és offshore. A mentéssel kapcsolatban
is csak pozitív tapasztalatom van, gyorsak, udvariasak. Gyakorlatilag amint
vízbe estem, ott teremtek, úgy kellett őket elküldenem a wasserstart közben,
mindenáron meg akartak menteni?. Végül aztán annyira megsajnáltam őket, hogy
némi műszaki gond miatt lesodródva féltávon igénybe is vettem a
szolgáltatásaikat?. A verseny négy napja alatt, ha az időjárás is engedi minimum
4 futamot rendeznek, a nevezésed az összesre érvényes lesz. Persze van sok
fontos körülmény, de lássuk a legfontosabbat. Ha elindulsz egy futamon, a
nagykönyvben "ki kell írni" magad a vízre, és ha partot értél, a legrövidebb
úton visszaérve is alá kell írni, hogy szárazon vagy ? mert egyébként keresni
kezdenek, ami a vízi és légi flottájukat látva nem olcsó mulatság. Ezen
adminisztráció elmulasztása esetén nemcsak a futamod érvénytelen, hanem az egész
versenyről kizárása kerülsz. Előfordult, hogy az egyik futamot egy profi
versenyző teljesítette elsőként, de mégsem ő nyerte meg, hanem aki utána ért
célba. Szó nélkül elvették tőle a győzelmét, miután kiderült, hogy nem írta
vissza magát a célba érést követően. (Arnon Dagan - 2019)
Idiot?s Guide To? The Defi Wind! - Ben Proffit elménybeszámolója a 2019-es
versenyről
A verseny ideje alatt a futamok után és előtt, a rajtszámok alapján deszkákat,
vitorlákat és egyéb értékes nyereményeket sorsolnak ki. Addig húznak újabb
számot, amíg a színpad előtt jelenlévők közül valaki nem nyer, ezért érdemes
kéznél tartani a rajtszámos lycra-t. Idén kő-papír-olló játékkal nyerte meg egy
fiatal helyi rider a Japán Defi Wind versenyre való invitációt is. Esténként
koncertek, sok színvonalas program csíphető el.
A versenyen való részvétel teljes egészében saját felelősségre történik,
senkinek nem adnék tanácsot. Hallottam egyszer egy bölcs mondást. A sok-sok
fizikai körülményt nem tudjuk befolyásolni, de azt igen, hogy elindulunk-e
közöttük, vagy sem. Jómagam ? talán középhaladó műkedvelő lehetek, és a helyi
átlagnál kisebb szélben csúsztam. Néha féltem, néha laza örömvágta volt. Tény,
hogy a 10 km versenypálya hosszán elég nagy különbségek lehetnek a
szélerősségben. Néha nem volt elég szelem a sikláshoz, néha azt sem tudtam,
hogyan mutassak minél kisebb test- és vitorlafelületet a Tram-nak.
Úgy gondolom, mivel itthon is fújnak erős szelek, és fajlagosan sok kiváló
szörfös van, sok sporttársam nem lepődne meg ha ráfúj, sokan megállnák a
helyüket a színes és színvonalas, nemzetközi mezőnyben. A magam részéről nagyon
örülnék neki, ha 2020-ban, a mellesleg 20 éves jubileumát ünneplő DEFI WIND
versenyen minél többen rajthoz állnánk, és esetleg valaki, egyszer majd jól
megszorítaná a lokálokat. Amíg meg nem érkezik az előbb körülírt erősítés,
2020-ban is megpróbáljuk tartani a frontot Cilivel, Gyuszival és a kölyökkel.
A DW hivatalos oldala:
https://www.windmag.com/defi-wind
Nem vagy bejelentkezve, ezért hozzászólásod csak moderálás után fog megjelenni.
Sikeresen hozzáadtuk a terméket a kosaradhoz!
Hibás email vagy hibás jelszó!
Feldolgozás folyamatban...